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<!DOCTYPE html>

<title>Tatra K2</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Tatra K2</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#EADEBD; color:#000000;">Tatra K2

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">Tatra K2 in Brünn</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>569 Triebwagen

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="%C4%8CKD_Tatra" class="mw-redirect" title="ČKD Tatra">ČKD Tatra</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1966–1983

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>01000 mm 01435 mm 01524 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:

</td>

<td>20.260 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td>03.041 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>02.500 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

<td>21.800 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>60 km/h

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stundenleistung" title="Stundenleistung">Stundenleistung</a>:

</td>

<td>4×40 kW = 160 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Motorentyp:

</td>

<td>TE 022

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_Bahnstromsysteme" title="Liste der Bahnstromsysteme">Stromsystem</a>:

</td>

<td><a href="Oberleitung" title="Oberleitung">Oberleitung</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Stromübertragung:

</td>

<td><a href="Stromabnehmer" title="Stromabnehmer">Scherenstromabnehmer</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>4

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb:

</td>

<td><a href="Elektroantrieb" title="Elektroantrieb">Elektroantrieb</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Bremse:

</td>

<td><a href="Elektromotorische_Bremse" title="Elektromotorische Bremse">Elektromotorische Bremse</a>, <a href="Magnetschienenbremse" title="Magnetschienenbremse">Magnetschienenbremse</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Steuerung:

</td>

<td>UA12

</td></tr>

<tr>

<td>Betriebsart:

</td>

<td><a href="Einrichtungsfahrzeug" title="Einrichtungsfahrzeug">Einrichtungs-Gelenktriebfahrzeug</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Kupplungstyp:

</td>

<td>Prager-Type Kupplung

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

<td>50

</td></tr>

<tr>

<td>Stehplätze:

</td>

<td>108

</td></tr>

</tbody></table>

Der Gelenktriebwagen Tatra K2 ist der Nachfolger des <a href="Tatra_K1" title="Tatra K1">Tatra K1</a>, welcher in den Jahren 1966–1983 von ČKD Tatra hergestellt wurde.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklungsgeschichte">Entwicklungsgeschichte</h2></div>

Nach den Erfahrungen mit den <a href="Tatra_K1" title="Tatra K1">Tatra K1</a> wurde entschieden, die elektrische Ausrüstung des bereits bewährten <a href="Tatra_T3" title="Tatra T3">Typs T3</a> einzubauen. Die Anzahl der Fahr- und Bremsstufen wurde erhöht, außerdem erhielt das mittlere Drehgestell eine mechanische Bremse. Die Beschleunigung war gegenüber den T3 etwas geringer. Die elektrische Steuerung UA 12 wurde vom T3 (TR 37) mit geringen Änderungen übernommen. 1966 wurde der Prototyp mit der Nummer 7001 zu Testfahrten in <a href="Prag" title="Prag">Prag</a> eingesetzt. Danach war dieser Wagen bei der MSV (Internationale Maschinenbaumesse) mit der Nummer 7000 im Jahr 1966 ausgestellt. Nach der MSV wurde er in <a href="Most_(Tschechien)" title="Most (Tschechien)">Most</a> (deutsch Brüx) bis 1967 erprobt und im Jahr 1968 vom Hersteller nach <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Br%C3%BCnn" title="Straßenbahn Brünn">Brünn</a> verkauft. Hier fuhr der Prototyp zunächst mit der Nummer 607, 1969 wurde er in 1007 umnummeriert. 1989 wurde dieser Wagen mit den ältesten K2 von 1967 (1002–1006; der Wagen Nummer 1001 ist im Jahr 1988 niedergebrannt) und 1969 (1008–1022) abgestellt. Danach wurde er verschrottet.

Nach der erfolgreichen Erprobung wurde 1966 mit der <a href="Serienfertigung" title="Serienfertigung">Serienfertigung</a> begonnen. Noch heute fahren in tschechischen und slowakischen Städten K2, teilweise noch im Ursprungszustand, teilweise aufwendig modernisiert.

Die Serienfertigung der in die <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a> gelieferten Fahrzeuge erfolgte von 1967 bis 1970. Die kurze Produktionszeit rührt daher, dass Gelenkfahrzeuge in den sowjetischen Betrieben damals noch die Ausnahme waren und dadurch technisch eine Besonderheit darstellten. Ein Fahrzeug ist in <a href="Jekaterinburg" title="Jekaterinburg">Jekaterinburg</a> erhalten geblieben, welches als historisches Fahrzeug mit der Nummer 801 aufgearbeitet wurde.

Diese Ausführung erhielt die <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Sarajevo" title="Straßenbahn Sarajevo">Straßenbahn Sarajevo</a> als einziger Betrieb Jugoslawiens. Der Unterschied zum K2 besteht dabei lediglich darin, dass der K2YU den Stromabnehmer über dem hinteren Drehgestell angebracht hatte. Außerdem hatte er die kleinen schmalen Linienanzeigen wie beim T3D. Insgesamt wurden zwischen 1973 und 1983 90 Wagen ausgeliefert, sie erhielten die Betriebsnummern 201 bis 290.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Umbau_zu_K3R-N_/_SATRA_III">Umbau zu K3R-N / SATRA III</h3></div>

Nach der Jahrtausendwende wurden in <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Br%C3%BCnn" title="Straßenbahn Brünn">Brünn</a> und <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Sarajevo" title="Straßenbahn Sarajevo">Sarajevo</a> modernisierte K2-Einheiten durch ein neues Niederflurmittelteil erweitert – diese Fahrzeuge sind nicht zu verwechseln mit anderen Umbauten, die aber aus jeweils 2 <a href="Tatra_T3" title="Tatra T3">Tatra T3</a> Wagen entstanden und demzufolge auch eine andere Türanordnung im hinteren Teil aufweisen (z. B. Plzeň Tatra K3R-NT). Darüber hinaus sind die Mitteldrehgestelle auch nicht mittig unter Gelenk als bei dem Tatra K2 Spenderfahrzeug. Da der Umbau aus 2 T3 aufwendiger als beim K2 ist, wurden in Plzeň auch nur 4 K3 Gebaut.

Mit der Entwicklung des K2 wurde auch der dreiteilige K3 geplant. Gebaut wurde er nie. Erst ab 1985 wurde mit dem <a href="Tatra_KT8D5" title="Tatra KT8D5">Tatra KT8D5</a> ein dreiteiliger Gelenk-Straßenbahnwagen produziert.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lieferungen">Lieferungen</h2></div>

<th>Staat

</th>

<th>Stadt

</th>

<th>Typ

</th>

<th>Lieferjahre

</th>

<th>Stückzahl

</th>

<th>Nummerierung

</th>

<th>

</th></tr>

<tr>

<td>Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik<a href="Sozialistische_F%C3%B6derative_Republik_Jugoslawien" title="Jugoslawien"></a> <a href="Sozialistische_F%C3%B6derative_Republik_Jugoslawien" title="Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien">Jugoslawien</a>

</td>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Sarajevo" title="Straßenbahn Sarajevo">Sarajevo</a>

</td>

<td>K2YU

</td>

<td>1973–1983

</td>

<td style="text-align:center">90

</td>

<td>201–290

</td>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="8">Sowjetunion<a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion"></a> <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a>

</td>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Charkiw" title="Straßenbahn Charkiw">Charkiw</a>

</td>

<td>K2SU

</td>

<td>1968–1969

</td>

<td style="text-align:center">40

</td>

<td>1901–1940

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Kuibyschew

</td>

<td>K2SU

</td>

<td>1967–1969

</td>

<td style="text-align:center">30

</td>

<td>1001–1030

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Moskau" title="Straßenbahn Moskau">Moskau</a>

</td>

<td>K2SU

</td>

<td>1967–1970

</td>

<td style="text-align:center">60

</td>

<td>151–211

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Nowosibirsk" title="Straßenbahn Nowosibirsk">Nowosibirsk</a>

</td>

<td>K2SU

</td>

<td>1967–1969

</td>

<td style="text-align:center">36

</td>

<td>121–156

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Rostow_am_Don" title="Straßenbahn Rostow am Don">Rostow am Don</a>

</td>

<td>K2SU

</td>

<td>1968

</td>

<td style="text-align:center">5

</td>

<td>1001–1005

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Jekaterinburg" title="Straßenbahn Jekaterinburg">Jekaterinburg</a>

</td>

<td>K2SU

</td>

<td>1967–1969

</td>

<td style="text-align:center">20

</td>

<td>801–820

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Tula

</td>

<td>K2SU

</td>

<td>1969–1970

</td>

<td style="text-align:center">19

</td>

<td>401–419

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Ufa

</td>

<td>K2SU

</td>

<td>1968–1969

</td>

<td style="text-align:center">35

</td>

<td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="6">Tschechoslowakei<a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei"></a> <a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei">Tschechoslowakei</a>

</td>

<td rowspan="2"><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Bratislava" title="Straßenbahn Bratislava">Bratislava</a>

</td>

<td>K2

</td>

<td>1969–1977

</td>

<td style="text-align:center">86

</td>

<td>309–394

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>K2YU

</td>

<td>1983

</td>

<td style="text-align:center">3

</td>

<td>7085–7087

</td>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2"><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Br%C3%BCnn" title="Straßenbahn Brünn">Brünn</a>

</td>

<td>K2

</td>

<td>1967–1983

</td>

<td style="text-align:center">120

</td>

<td>601–607 (607 – der Prototyp 7001), 1008–1117; die Nummern 1024, 1046 und 1105 wurde zweimal besetzt

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>K2YU

</td>

<td>1983

</td>

<td style="text-align:center">15

</td>

<td>1118–1132

</td>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2"><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Ostrava" title="Straßenbahn Ostrava">Ostrava</a>

</td>

<td>K2

</td>

<td>1966–1969

</td>

<td style="text-align:center">8

</td>

<td>802–809

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>K2YU

</td>

<td>1983

</td>

<td style="text-align:center">2

</td>

<td>810–811

</td>

</td></tr>

<th colspan="4" style="text-align:right">Summe:

</th>

<th>569

</th>

</th></tr></tbody></table>

Anfang der 70er wurde zusammen mit den <a href="Tatra_KT4" title="Tatra KT4">Tatra KT4</a> und den <a href="Tatra_T5A5" title="Tatra T5A5">Tatra T5A5</a> 8000 auch ein Nachfolger für den K2 angedacht. Es gab eine Zeichnung und erste Pläne für so einen sechsachsigen zweiteiligen Gelenkzug. Aber auch wie der K3 wurde dieses Projekt nie verwirklicht. Die Bezeichnung wäre KT6.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Tatra_K2?uselang=de">Commons: Tatra K2</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/k2/index.html">Informationsseite zum K2</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-K2YU-1"><a href="#cite_ref-K2YU_1-0">↑</a> Christoph Jähne: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101014182844/http://www.tatrawagen.de/k2yu.php">K2YU.</a> In: tatrabahn.de. Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.tatrawagen.de%2Fk2yu.php">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 14. Oktober 2010; abgerufen am 4. Februar 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.tatrawagen.de/k2yu.php">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tatrawagen.de/k2yu.php">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.tatrawagen.de<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+K2&rft.title=K2YU&rft.description=K2YU&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20101014182844%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.tatrawagen.de%2Fk2yu.php&rft.creator=Christoph+J%C3%A4hne&rft.source=http://www.tatrawagen.de/k2yu.php">

</li>

<li id="cite_note-Charkov-2"><a href="#cite_ref-Charkov_2-0">↑</a> Andriej Butkowskij, Andriej Rybka: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=47">Istorija wagona Tatra K2.</a> In: gortransport.kharkov.ua. Abgerufen am 4. Februar 2018 (ukrainisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+K2&rft.title=Istorija+wagona+Tatra+K2&rft.description=Istorija+wagona+Tatra+K2&rft.identifier=http%3A%2F%2Fgortransport.kharkov.ua%2Froutes%2Fps.php%3Fps_id%3D47&rft.creator=Andriej+Butkowskij%2C+Andriej+Rybka&rft.language=uk">

</li>

<li id="cite_note-Samara-3"><a href="#cite_ref-Samara_3-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.samaratrans.info/wiki/index.php/Tatra-K2">Tatra K2.</a> In: samaratrans.info. Abgerufen am 4. Februar 2018 (russisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+K2&rft.title=Tatra+K2&rft.description=Tatra+K2&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.samaratrans.info%2Fwiki%2Findex.php%2FTatra-K2&rft.language=ru">

</li>

<li id="cite_note-Moskva-4"><a href="#cite_ref-Moskva_4-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://tram.ruz.net/history/ivanov15.htm">Glawa 15. Oswojenie moskowskich okrain.</a> In: tram.ruz.net. Abgerufen am 4. Februar 2019 (russisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+K2&rft.title=Glawa+15.+Oswojenie+moskowskich+okrain&rft.description=Glawa+15.+Oswojenie+moskowskich+okrain&rft.identifier=http%3A%2F%2Ftram.ruz.net%2Fhistory%2Fivanov15.htm&rft.language=ru">

</li>

<li id="cite_note-K2SU-5">↑ <a href="#cite_ref-K2SU_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-K2SU_5-1">b</a> Christoph Jähne: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101014182839/http://www.tatrawagen.de/k2su.php">K2SU.</a> In: tatrabahn.de. Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.tatrawagen.de%2Fk2su.php">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 14. Oktober 2010; abgerufen am 4. Februar 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.tatrawagen.de/k2su.php">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tatrawagen.de/k2su.php">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.tatrawagen.de<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+K2&rft.title=K2SU&rft.description=K2SU&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20101014182839%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.tatrawagen.de%2Fk2su.php&rft.creator=Christoph+J%C3%A4hne&rft.source=http://www.tatrawagen.de/k2su.php">

</li>

<li id="cite_note-Rostov-6"><a href="#cite_ref-Rostov_6-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://transphoto.ru/list.php?serv=1&cid=110&mid=436">Vehicles List, Rostov-na-Donu. Tatra K2.</a> In: transphoto.ru. Abgerufen am 4. Februar 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+K2&rft.title=Vehicles+List%2C+Rostov-na-Donu.+Tatra+K2&rft.description=Vehicles+List%2C+Rostov-na-Donu.+Tatra+K2&rft.identifier=http%3A%2F%2Ftransphoto.ru%2Flist.php%3Fserv%3D1%26cid%3D110%26mid%3D436&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-Jekat-7"><a href="#cite_ref-Jekat_7-0">↑</a> Jewgienij Kuzniecow: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://e-tram.narod.ru/tramcars/k2.html">Tatra K-2.</a> In: e-tram.narod.ru. Abgerufen am 4. Februar 2019 (russisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+K2&rft.title=Tatra+K-2&rft.description=Tatra+K-2&rft.identifier=http%3A%2F%2Fe-tram.narod.ru%2Ftramcars%2Fk2.html&rft.creator=Jewgienij+Kuzniecow&rft.language=ru">

</li>

<li id="cite_note-Tula-8"><a href="#cite_ref-Tula_8-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://transphoto.ru/list.php?serv=1&cid=7&mid=436">Vehicles List, Tula. Tatra K2.</a> In: transphoto.ru. Abgerufen am 4. Februar 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+K2&rft.title=Vehicles+List%2C+Tula.+Tatra+K2&rft.description=Vehicles+List%2C+Tula.+Tatra+K2&rft.identifier=http%3A%2F%2Ftransphoto.ru%2Flist.php%3Fserv%3D1%26cid%3D7%26mid%3D436&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-Blava-9">↑ <a href="#cite_ref-Blava_9-0">a</a> <a href="#cite_ref-Blava_9-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130506012337/http://imhd.zoznam.sk/ba/popis-typu-vozidla/21/Tatra-CKD-K2.html">Tatra - ČKD K2.</a> In: imhd.zoznam.sk. Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fimhd.zoznam.sk%2Fba%2Fpopis-typu-vozidla%2F21%2FTatra-CKD-K2.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 6. Mai 2013; abgerufen am 4. Februar 2019 (slowakisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://imhd.zoznam.sk/ba/popis-typu-vozidla/21/Tatra-CKD-K2.html">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://imhd.zoznam.sk/ba/popis-typu-vozidla/21/Tatra-CKD-K2.html">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/imhd.zoznam.sk<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+K2&rft.title=Tatra+-+%C4%8CKD+K2&rft.description=Tatra+-+%C4%8CKD+K2&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130506012337%2Fhttp%3A%2F%2Fimhd.zoznam.sk%2Fba%2Fpopis-typu-vozidla%2F21%2FTatra-CKD-K2.html&rft.source=http://imhd.zoznam.sk/ba/popis-typu-vozidla/21/Tatra-CKD-K2.html&rft.language=sk">

</li>

<li id="cite_note-Brno-10"><a href="#cite_ref-Brno_10-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?ntyp=K2&dopravce=DPMB">Evidence vozů DPMB, typ: K2.</a> In: bmhd.cz. Abgerufen am 4. Februar 2019 (tschechisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+K2&rft.title=Evidence+voz%C5%AF+DPMB%2C+typ%3A+K2&rft.description=Evidence+voz%C5%AF+DPMB%2C+typ%3A+K2&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.bmhd.cz%2Fevidence-dpmb%2Fvozp.php%3Fntyp%3DK2%26dopravce%3DDPMB&rft.language=cs">

</li>

<li id="cite_note-BrnoYU-11"><a href="#cite_ref-BrnoYU_11-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?typ=K2YU">Evidence vozů DPMB, typ: K2YU.</a> In: bmhd.cz. Abgerufen am 4. Februar 2019 (tschechisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+K2&rft.title=Evidence+voz%C5%AF+DPMB%2C+typ%3A+K2YU&rft.description=Evidence+voz%C5%AF+DPMB%2C+typ%3A+K2YU&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.bmhd.cz%2Fevidence-dpmb%2Fvozp.php%3Ftyp%3DK2YU&rft.language=cs">

</li>

<li id="cite_note-Ova-12">↑ <a href="#cite_ref-Ova_12-0">a</a> <a href="#cite_ref-Ova_12-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160916200530/http://www.mhd-ostrava.cz/index.php?s=k2">K2.</a> In: mhd-ostrava.cz. Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.mhd-ostrava.cz%2Findex.php%3Fs%3Dk2">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 16. September 2016; abgerufen am 4. Februar 2019 (tschechisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.mhd-ostrava.cz/index.php?s=k2">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mhd-ostrava.cz/index.php?s=k2">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.mhd-ostrava.cz<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+K2&rft.title=K2&rft.description=K2&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160916200530%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.mhd-ostrava.cz%2Findex.php%3Fs%3Dk2&rft.source=http://www.mhd-ostrava.cz/index.php?s=k2&rft.language=cs">

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</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Tatra-Stra%C3%9Fenbahn" class="mw-redirect" title="Tatra-Straßenbahn">Tatra-Straßenbahnfahrzeuge</a></div>

Triebwagen:

<a href="Tatra_6MT" title="Tatra 6MT">6MT</a> |

<a href="Tatra_T1" title="Tatra T1">T1</a> |

<a href="Tatra_T2" title="Tatra T2">T2</a> |

<a href="Tatra_T3" title="Tatra T3">T3</a> |

<a href="Tatra_T4" title="Tatra T4">T4</a> |

<a href="Tatra_T5A5" title="Tatra T5A5">T5A5</a> |

<a href="Tatra_T5B6" title="Tatra T5B6">T5B6</a> |

<a href="Tatra_T5C5" title="Tatra T5C5">T5C5</a> |

<a href="Tatra_T6A2" title="Tatra T6A2">T6A2</a> |

<a href="Tatra_T6A5" title="Tatra T6A5">T6A5</a> |

<a href="Tatra_T6B5" title="Tatra T6B5">T6B5</a> |

<a href="Tatra_T6C5" title="Tatra T6C5">T6C5</a> |

Gelenktriebwagen:

<a href="Tatra_K1" title="Tatra K1">K1</a> |

<a class="mw-selflink selflink">K2</a> |

<a href="Tatra_K5AR" title="Tatra K5AR">K5AR</a> |

<a href="Tatra_KT4" title="Tatra KT4">KT4</a> |

Stadtbahnwagen:

<a href="Tatra_RT6N1" title="Tatra RT6N1">RT6N1</a> |

<a href="Tatra_RT6S" title="Tatra RT6S">RT6S</a> |

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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